Sejarah dan Perkembangan Roda

Hasil gambar untuk sejarah roda

Roda memainkan peran besar dalam moda transportasi dan transportasi. Sebelum roda ditemukan, manusia menggunakan hewan untuk menarik beban.

Di Indian Amerika, misalnya, beban diletakkan pada bingkai kayu, membentuk huruf “A”, yang diikat dengan tali dari kulit ke tubuh anjing atau sapi. Orang Prancis yang datang ke Amerika menamai kerangka beban ini.

Namun, kenyataannya adalah, roda telah digunakan oleh suku Aztec di Meksiko tetapi lebih untuk membuat mainan tembikar, bukan bagian dari transportasi.

Mesopotamia juga membuat pot dan mangkuk yang terbuat dari tanah liat yang dibentuk pada roda yang diputar dengan tangan.

Kebutuhan akan moda transportasi dan transportasi yang lebih efisien kemudian mengarahkan orang pada penciptaan roda.

Roda Balok Kayu

Untuk memindahkan beban yang lebih berat, manusia menggunakan teknik menyeret beban.

Balok kayu yang utuh dipilih sebagai dasar untuk memindahkan beban berat, seperti batu besar. Orang Mesir kuno melakukan ini ketika membangun piramida, 4000-3000 SM.

Beberapa balok kayu ditempatkan di bawah beban. Ketika beban ditarik ke depan oleh tenaga hewan, balok yang telah dilintasi segera dipindahkan ke depan. Demikian seterusnya hingga muatan mencapai lokasi yang diinginkan.

Roda Kayu Bergalur

Tidak hanya mengandalkan balok kayu sebagai alas, manusia juga mulai menggunakan sejenis kereta luncur.

Balok kayu utuh tetap digunakan, ditempatkan secara longitudinal di bawah kereta.

Agar kereta tetap di tempatnya, takik dibuat di balok kayu. Dari sinilah cikal bakal penggunaan roda serta kereta beban. Berkembang sekitar 3500-3000 SM, bangsa Sumeria diperkirakan telah mengembangkan kereta beban ini.

Mereka, seperti penemuan kereta api di kompleks makam Puabi di Ur, membuat kendaraan sederhana dengan dua dan empat roda.

Gandar Gandar Kayu

Dengan membuat takik pada balok kayu, diharapkan roda dapat bergerak dengan kecepatan yang sama.

Namun ternyata roda kayu tidak bisa berputar atau berputar dengan sempurna, sering hanya tergelincir. Kemudian takik diperpanjang hingga berbentuk seperti poros atau poros yang menghubungkan dua roda.

Tympani

Karena roda yang menyatu dengan poros memiliki kelemahan, muncul ide untuk memisahkannya.

Roda terbuat dari kayu berbentuk lingkaran. Di tengah disediakan lubang sebagai tempat untuk poros. Untuk menjaga agar roda tidak terpisah dari poros, semacam pasak melekat pada ujung poros.

Roda ini sangat tebal dan berat, dan tidak bisa melaju kencang. Orang Romawi kuno menyebut model ini, yang digunakan sebagai gerobak pertanian, dengan nama tympani.

Dikatakan, ketika Julius Caesar memasuki daratan Inggris, sekitar 55 SM, ia menemukan sebuah lukisan yang menunjukkan orang Inggris kuno telah menggunakan model bentuk roda ini pada keretanya.

Pelek roda

Kayu adalah bahan utama untuk membuat pelek, as roda dan pasak. Namun, model ini mengeluarkan suara mencicit.

Untuk mengurangi kebisingan, gandar dilapisi dengan tembaga dan perunggu.

Selama beberapa waktu, pelek dari kayu terus digunakan. Sekitar 1000 SM, pelek logam, seperti kereta perang Celtic, mulai digunakan. Celtic, mulai digunakan.

Batang Roda

Di kuburan kuno Mesir, kereta kereta ditarik. Di atas roda, Anda dapat melihat as roda yang panjang dan ramping.

Bentuk bar terlihat ringan dan artistik. Pelek menjadi satu dengan palang. Kereta kuda Mesir, sekitar tahun 2000 SM, memiliki enam batang, sedangkan kereta barang memiliki empat batang.

Penemuan palang membuat roda lebih ringan dan lebih mudah untuk bermanuver untuk kereta perang.

Bentuk batang tidak berkembang sampai 1802 G.F Bauer terdaftar penemuannya dalam bentuk banyak bar yang menghubungkan pelek ke as. Pada tahun 1874, James Starley dari Inggris mengembangkannya; palang roda dipasang memotong silang, singgung, yang membuat roda lebih kokoh.

Pelapis roda

Roda yang terbuat dari kayu pada awalnya diberi lapisan logam yang menempel pada pelek. Instalasi dilakukan oleh pandai besi.

Setelah logam menempel pada keseluruhan, beberapa bagian dipaku untuk mencegahnya terlepas. Selain itu, di beberapa tempat diberikan ikatan, juga dalam bentuk pelat logam, untuk mencegah ban terlepas dari pelek.

Ban karet

Sekitar 1839, Charles Goodyear, seorang pemilik toko peralatan pertanian yang bangkrut, memperkenalkan teknik vulkanisasi untuk mengolah karet menjadi pelindung ban atau roda.

Setelah ban padat digunakan sebagai pelapis roda, Robert William Thomson, seorang insinyur muda dari Skotlandia, memperkenalkan ban berisi udara pada tahun 1847.

Ban udara-nya dipasang di atas roda kereta kuda. Hasilnya, kecepatan kereta hampir tanpa kejutan.

Kemudian, untuk pertama kalinya, ban berisi udara untuk roda mobil diperkenalkan oleh Andre dan Eduard Michelin, keduanya pengusaha dari Perancis, pada tahun 1895. Roda menjadi lebih nyaman untuk digulung.

Uncategorized

Leave a Reply

Comment
Name*
Mail*
Website*